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我觉得，娜演国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。如何做出这个判断？周鸿祎：技引首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

所以，争议再次我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。我们有这么多的工业门类，海林国家这么重视制造业的数字化转型，海林如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。所以，表演我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

2024年两会期间，天赋人工智能+首次被写入《政府工作报告》。问题随之而来，群书作为人工智能发展的核心引擎，群书国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

如果能取得成绩，发文我认为就已经是很大的进步了。

你说小了，力挺别人说你自大。中国邮轮市场稳步复苏，姚安我们也将进一步完善工作和部署安排，姚安并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，娜演MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，娜演MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，技引同时更多外资邮轮公司回归，技引以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

我们将进一步完善航线部署，争议再次提供更多的目的地选择。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，海林尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。